一名网约车司机。 过去的几十年时间里，中国民航业持续繁荣，航线增加，航司机队扩张，学员扩招，直到新冠疫情令一切戛然而止。南方周末记者采访了14位民航业相关人士，包括机长、副驾驶、飞行学员、航校毕业生与民航领域专家，他们都曾亲历或观察到，近年来民航业存在飞行学员“积压”问题。疫情前，其已有迹象，疫情时学员学飞被迫停滞，疫情后仍有学员在排队等待 ...

下到航校后，要重新学已经学过的课程，再去考私商仪考试，按照考试成绩决定进飞顺序。我相对算幸运的那类，是三大航之一的“养成生”（直接从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养），高考后就和航司签订了协议，公司出资供我们去有资质的大学学理论，再到航校飞行训练。 民营小航司本身就面临经营压力，学生 ...

对助理说“有点脂肪肝”，心里一凉，但他最后放过了我。入学前又这样查了一遍，我才拿到一级体检合格证，顺利地通过了第一关。 高考后，我正式成为一名在飞行技术专业就读的飞行学员。本科头两年，我在上海闵行区的一所高校生活了两年，参加理论和英语学习。大三的时候，我被送往美国学习飞行。 美国的民航业很发达，航校分布全国各地，中国飞行人才需求大，但培训能力不足 ...

在这一年里，管理十分严格，每扣1分绩效，则需要在学员中队多待5天。 这些管理措施是非对错，我暂不做评判，但更令人匪夷所思的是，有不少学弟已经熬过了这一年，马上可以分配中队正式飞行了，学员中队近期却又下了个通知，说每人要把公司董事会、公司领导层、公司高管、保卫部主管、各中队长等人的名字，按照构架、职位、姓名的顺序，抄写20遍。 我算了一下，大概 ...

陈林一样被解约有130余名同学。 陈林的父亲陈先生介绍，2018年9月儿子正读高三第一学期，学校里来了招飞宣传的工作人员发放招飞简章，他被招飞简章打动想要成为飞行员。招飞学员对身体有严苛的要求，陈林经过了南京的体检初检和上海的复检，随后又通过了政审。在这种情况，只要高考超过二本线，英语达到分数线，就可以选择民航类高校，成为招飞学员。他与 ...

空姐“超重10%立即停飞减重”，民航相关从业人员表示，这并不意外，但可能说法并不完全正确。 “超重体检，肯定不会只针对乘务员，只要在天上飞的，一般都要执行这标准。” 而对于超重体检，该学员说，其实就读飞行相关专业的学生，就已经在执行民航部门相关标准，简单说就是“BMI”（身体质量指数）。 “简单说，就是看你肥胖程度。” 如果超过BMI指数，就会提出警告，如果超过某个范围，就不会航空人员的 ...

脚投票。这样一来，待遇过低的基地招生规模逐步减少，甚至被取消。这个机制“倒逼”基地主动提高规培生的合理待遇，并接受社会监督。 第三，加大检查评估力度。协会对待遇保障不到位的基地采取飞行检查、评估检查等方式，督促培训基地立行立改。 第四，加强规培生的职业发展保障，研究制定了不少创新性的举措，其中非常重要的就是“两个同等对待”。这是在2020年，国办34号文件提出 ...

从那时培养起来的。 比如，我国航天发动机焊接第一人高凤林，1980年，他从第七机械工业部211厂技工学校毕业，之后的40年职业生涯中，他焊接了130多枚火箭发动机，我国有一半的航天飞行器都曾经过他的手。老师傅可以把数百根几毫米粗、长度达到两个标准足球场的空心管线焊在一起。他提到，很多工作习惯的培养，就开始于他在技校时的下厂实践。 1985年，中央 ...